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在空客通过电传系统和A320系列在市场上站稳脚跟后，挑战波音的垄断地位、提升空客企业形象、树立空客波音分庭抗礼的态势，就成为了空客的战略目标。A380也应运而生。除了战略上的考量，根据空客的计算，本世纪初正是大批747陆续退役之时，而波音一直以来都没有接替747的下一代四发宽体客机研发计划，这也让欧洲人看到了希望。

来源：彭博环球财经在腾讯等几家重量级公司的业绩不达预期之后，大陆投资者正以史上最快的速度撤离港股。根据彭博按照每日净买入数据计算得出，南向投资者本月至28日已净卖出港股254亿港元，料创沪港通自2014年底开通以来的月度新高。今年以来，南下资金曾在4月至6月间创下连续三个月净卖出的空前纪录，7月小幅净买入约19亿港元后，8月再度转为净卖出。

这些漂亮数字的背后，是备受资本市场欢迎的CEO恩德斯。对于即将于今年四月离职的恩德斯来说，他本可以平静地渡过他CEO生涯的最后两个月，并把停产A380这个艰难的决定扔给继任者傅里（Guillaume Faury）。不过恩德斯似乎更喜欢在任上干更多大事，哪怕会遭来骂声。

公司高管称，巴西是Uber仅次于美国的第二大国家市场，去年乘车次数达10亿次，并且具有盈利能力。然而，以现金作为乘车支付方式而非单纯依靠信用卡和借记卡的必要性也带来了安全挑战。掌舵已有一年多的首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）曾说安全是Uber的重中之重。

去年同期，A股共有包括华海药业、模塑科技、安控科技等7家上市公司有可转债融资的计划。以预案公告日为基准，经计算，截至9月25日，今年以来计划可转债融资的上市公司数量较去年同期同比增17倍。整体来看，今年这128家上市公司合计的发行规模约为3174亿元。具体来看，发行规模超过10亿元（含10亿元）以上的上市公司共有50家，8家上市公司的发行规模在50亿元以上。其中交通银行、浦发银行等5家上市公司的发行规模超过百亿元，交通银行、浦发银行、平安银行包揽了发行规模的前三名，对应的发行规模分别为600亿元、500亿元和260亿元。截至目前，熙菱信息是今年可转债发行规模最小的公司，对应的数额约1.35亿元。

但是由于德法两国都希望在A380项目上取得更多的主导权，为了照顾德国人，因此法国人不得不再次将本已十分复杂A380总装线在汉堡另起一份炉灶，以示对欧陆两大国的一视同仁。然而由于汉堡基地部分关键工序的缺位，在汉堡总装的A380（白机身）必须先运到图卢兹安装发动机，之后再次运回汉堡进行内饰安装并交付客户。稀少的订单更是使得无法被最大化的规模效应被进一步减弱，此举无疑再一次推高了A380的成本。